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世博后治理城市顽症有新办法

作者:气囊 来源:www.ichaferry.com 发表时间:2010-10-19 9:35:29 浏览:次  
    世博后,“闯祸胚”土方车该如何治理?号称“上海最差公路”的a30怎么改善?昨天下午,市人大常委会主任会议继续督办代表书面意见,这些问题都有了说法。
   
渣土运送方式将改变
   
    市人大代表季宝红曾提出书面意见,建议解决土方车等施工车辆扬尘问题。在昨天下午的督办中,市建交委主任黄融说,土方车问题令行政职能部门压力很大,虽然已经采取了多种措施,但仍未能有效遏制土方车顽症。
   
    土方车成为顽症,一个原因是,从业门槛太低,只要会开车,就能开土方车。黄融说,查获的案例表明,一个外地司机1周前刚刚拿到驾驶执照,就来开土方车了。而且,多拉快跑式的利益驱动模式,更让土方车超载成了家常便饭。
   
    土方车顽症到底怎么治?“我们研究决定,内环线以内,渣土实行密闭集装箱运输,并且走水路运送,以便减少道路行驶;同时,密闭运输还能防止渣土污染黄浦江。”黄融说。
   
分流车辆以改善路况
   
    “a30是上海最差公路!2005年开通后,a30的维修就没停过。”来自宝山区的市人大代表蔡永平说,市民关心为啥a30行路难。
   
    “几年来,为了a30,每年都要开10多次专题协调会议。”黄融说,解决a30问题的关键不在建交委。原来,“十五”期间,本市吸引社会资金建高速公路,经营权交给社会投资方,一共有5家企业建设a30。建成后,对郊环加入内环、外环形成的城市路网,发挥了作用;同时,吸引集卡走郊环,减少了其他道路的压力。但,a30的确路况差。世博前,政府已经拿出一笔资金改善路况,但企业的经营权期限未到,政府目前难以收回。
   
    如何缓解a30的尴尬?黄融说,将再开通一条郊环的越江段,不仅为了改善路况,更要解决宝山地区集装箱货运安全问题;否则,a30上集卡太多,小车很不安全。
   
高架下有空间可利用
   
    高架或桥梁下建停车场,可行吗?市人大代表孙洪林认为,合理利用城市高架及桥梁下的地面空间,设置停车场,解决停车问题,既节约了有限的城市土地资源,又能改观“桥下空间”的脏乱差现象。
   
    “高架及桥梁等建筑物下的可利用空间,需全面普查和登记,列出符合停车条件的区域,然后结合周边情况合理布局,建成向社会开放的停车场。”孙洪林在书面意见中说。目前,市建交委将这一书面意见列入“计划解决”,可能明年完成编制。
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